107国道改成市面，松岗成为投资热点？-芝倩(107国道深圳段长度)

■未来

打造宝安的“北环”？

    宝安区委、区政府正在尽力推进107国道定位的转变。在本年1月9日，深圳市五届人大三次会议各区

代表团分组评论辩论时，宝安区长张备提出盼望尽快启动107国道改成都会主干道的研讨工作。

    近期，深圳市交委负责人离开宝安区调研，在漫谈会上，宝安区委布告鲁毅提出：“今朝，107国道

宝安段曾经不堪重负，络绎不绝的大货车、泥头车给这座都会带来了巨大的伤痛，来岁沿江高速将建成

通车，届时将有用减缓宝安的交通压力，倡议市交委把107国道宝安段变更加市政干道，把货柜车分流到

沿江高速”。区长张备也盼望加速推进107国道兴围、黄田掉头匝道桥等一批重点项目标扶植，和丰硕

宝安新、老城之间的交通接驳通道。

    不外有专家觉得，107国道立刻变身为市政小道，仍旧存在很多艰苦。起首是因为宝安是产业大区，

近况便是企业多半散布在107国道、宝安小道双侧，货运的需要，必需让企业货车收支便利，而沿江高速

今朝在宝安的进口未几，路线跨度又长，从干线走向主干道绕行繁杂，难以完成。而宝安寄盼望的沿江

高速，是条要免费的高速路，货车囿于本钱不太能够抉择这条路。别的，依据宝安“十二五”交通计划

，在宝安沿着珠江东岸一带还将构筑一条“海滨小道”作为宝安衔接南北地区的紧张都会干道。“但宝

安的沿海地带未来以都会扶植和室庐为主，是以未来分流107国道货柜车也不太能够。”

     交通部门的计划职员奉告记者，“从宝安现有的交通途径计划来看，几条主干道多是成平行走向，

高出都会干道较少，107国道处在最中间的地位，是以更可行的照样把107国道发展为承接大型客货车的

主干道。私人车辆则从沿江、广深、海滨小道等分流。”

     对107国道的定位，一些专家倡议今朝更紧张的是增强途径治理，完成客货分流。今朝，107国道除

了黄田、兴围存在红绿灯以外，别的部门均为都会疾速路线，并且有各类立交桥联网别的横向干道。“

未来的107国道，能够类似于北环小道，把途径划成两大部门，分别是客货车通道和疾速道，此中疾速道

路为小汽车通畅路线，如许，经由过程规定黄线、安顿摄像镜头、重罚等步伐，完美途径治理，使客车、货

车小汽车各行车道。”

“107国道未来毕竟定位是都会主干道照样照旧为国道，还有待继承论证。市交委也正在展开107国道宝

安段客货分流研讨，尽能够将其酿成市政干道。不管末了成果若何，能够肯定的是，对于107国道的定位

评论辩论是有益于宝安的都会扶植和产业发展的，值得继承。”很多专家如许觉得。

沿线财产加速转型进级

   经由过程途径转变都会，网友们热议着，当局也在积极地推动着。宝安区对付107国道改革的目标，也是

盼望107国道与宝安现代化城区的打造相共同。正如宝安区区委布告鲁毅所言：107国道宝安段变更加市

政干道，宝安区委、区当局就能够展开107国道宝安段沿线旧城改革，高标准、高出发点、高规格展开沿线

都会空间计划结构。

   只管如今的途径并没有实质转变，然则沿着107国道双侧的都会更新名目正在井井有条地推动。“宝

安城区107国道双侧，未来会构成宝安的高端办事集中区，今朝从南至北，曾经构筑了中粮大厦、交通局

大厦、都之都大旅店、广场大厦和宝晖商务旅店、宝通大厦等，再往北行另有港隆城、桃源居商务大

厦，这些现代化的构筑物，都是宝安城区成长的新代表，未来还将会有更多的高端商务楼突起，动员宝

安高端办事业的会聚。”宝安发改局工作人员说。

    沿着107国道双侧，特别是在旧城区部门，今朝曾经有多处旧改名目正在推动，从2010年深圳推出城

市更新名目以来，宝安107国道双侧成为改革的焦点地区。“高出发点计划”曾经成为都会成长的必定。今

年2月份，深圳市计划领土委颁布了宝安三区新兴宾馆片区都会更新单位改革专项计划（草案），该地段

将扶植商务旅店。在宝安赛格电子城阁下，沿着107国道一侧与宝民一起相夹地段，是翻身财产区。本年

几栋财产厂房的构筑曾经被拆迁终了，两三块不相连的旷地曾经腾进去。在紧邻着宝通大厦的一旁，原

本是泊车展场，如今该展场曾经开工兴修，处在打地基的阶段。值班保安奉告记者，此旷地将建广州本

田宝安店，构筑为一层楼高，而其店本来的地点将扶植成奥迪店。在别的一处旷地上，一旁的构筑物已

经清空，本来的千叶彩印等企业都曾经搬家，临街的小市肆也都封闭。依据其改革的公示内容，此地块

共有四块，东南至裕安二路，东南至宝安自来水公司。面积合计84812平方米，名目扶植用地面积为

51501平方米。更新后的定位是贸易性办公用地和办事业用地和旅店业用地。

    除上述改革名目外，还包括新安第一财产区、开屏旧村改革、福永第一财产区改革和松岗沙浦

财产区、西方片区旧城改革名目等。据记者懂得，这些更新改革的名目多以贸易改革或许室庐改革为主

，财产改革的数目较少。

    而新安第一财产区的改革则是代表着宝安新兴财产结构的未来。本年初，宝安第一个严重进级改革

名目——新安第一财产区正式启动，建成占地近7万平方米，总构筑面积48万平方米的总部园区。近来该

财产区初次引进了一个龙头名目，即深圳市超资料财产化及研发基地名目落户在新安第一财产区内。该

名目被列为省市共建战略性新兴财产基地之一。名目由新安实业公司与光启研究院共同开辟，分3期扶植

，用地总面积8.82万平方米，构筑总面积31万平方米。首期工程是基地的焦点启动区，投资1.5亿元，用

地面积1.86万平方米，构筑面积5.3万平方米。

   深圳光启高级理工研究院院长梁若鹏先容，该基地的开工，标志着环球第一条超资料临盆线正式落户

宝安，重要临盆产品包括超资料平板卫星天线、超资料小天线、超资料双工器等。“新安第一财产区只

是个出发点，跟着愈来愈多的旧财产区参加改革的行业，围绕着107国道的新兴财产带无望构成，当局应抓

住都会更新机会，对107国道双方的财产停止计划定位。届时打造出天下著名的新兴财产带。”宝安区做

计划的一工作人员说。

107国道宝安段，位居都邑最中，横贯东西，承载了宝安都邑发展的重责。这段国道的变迁见证了宝

安从农村向现代化都邑迈进的每一个步伐。即日深圳市交委领导层率队分开宝安区调研，和区委、区政

府紧张领导结束了座谈，双方围绕107国道结束了充分的互换。探讨107国道宝安段重新定位，就是探讨

宝安借助这条“干道”的变身实现产业新发展的成就。作为宝安市民熟悉的107国道，它将如何适应这座

快速发展的都邑？如何紧跟时代步伐，转变其身份角色？即日，记者对107国道现状和发展和其覆盖产

业现状和转变结束了查问访问，以期为这座都邑面貌的更改找出新的愉快 点。

■现状

中国最“忙”的国道

   107国道宝安段，是每一位过路司机的心头病，更是宝安区交通部门和区政府的一块心病。仅仅从交

通事件上来说，其发生的交通事件数量和构成的消亡人数均高于宝安其余路段。原因起因是什么？不言自

明，超饱和的客货车流量。而行驶在107国道上，碰着交通窒息的情况，更是家常便饭。

   自从去年龙华新鉴别出去今后，宝安的行政地域内，最为紧张的交通主干道就唯一广深高速、107国

道和宝安大道了。抛开高速，宝安大道红绿灯较多，行车效率低下，使得宝安整座都邑的交通压力汇合

在107国道上。

   107国道虽然常挂在市民嘴边，但对其历史理解的人却不久不多。107国道别号北深线。是以北京为中间纵

向辐射的国家干线公路。出发点为北京天安门，出发点为深圳文锦渡口岸，全长2536.287公里。深圳段自东

莞界跨洋涌河后经松岗、沙井、福永、西乡、新安、南头反省站，接北环路、布心路、爱国路至文锦渡

，全长62.39公里，宝安段为31.68公里。

    30多公里长的路段，经历过多次大的改造。三期工程从2005年开始，改造路段是从机场至松岗的塘

下涌。根据第三期改造标准，107国道的筹划行车速度为60公里/小时，通行能力为每小时10065车次，改

造时，曾有专家感到，其改建标准基本符合交通流量增长哀求，2015年途径岑岭时段负荷接近饱和，但

仍在最大交通量做事范围内。专家预见性没能经得住时间检验，宝安区交通局局长曾透露，目前全国国

道车流量/日排在首位的是107国道宝安段。车流量/日达到18万车次。

   “这种情况暂时还很难更改，南头反省站的暂时抽查，黄田、兴围路口的红绿灯等成就，都是构成堵

塞的紧张原因起因。其余尚有电动车、三轮车乱穿梭等也构成为了管理的难度。”宝安区交通局人员说。

   在记者的行车经历中，107国道窒息紧张汇合在上下班岑岭期，堵车的地点汇合在去市区方向的南头

反省站附近和北行途径和南行途径的黄田、兴围路口红路灯段。107国道不但承载着数量众多的私家车

，还包括大型的货柜车和物流厢式车，尚有大型泥头车等。这些大型车辆和小汽车混流的情况增长了

很多隐患。

   国道定位制约经济发展

   途径是都邑发展的血脉，途径不顺畅，影响整座都邑的发展。途径的变更和都邑的发展相辅相成，道

路筹划超前于都邑筹划能力让都邑更快地发展起来。

  “107国道制约了宝安都邑的发展。”这是很多市民和网友的批驳。如果想对宝安的经济社会发展现状

结束理解，一个大略的办法就是从南头反省站出发，沿着107国道北行，不绝走出深圳市区。双方的所见