深圳新能源汽车产业发展现状（汽车产业数字化带来新机遇，深圳将奋力建设世界一流汽车城）深圳新能源汽车产业园，

 

原标题：电动汽车产业网络化增添新产业发展机遇，深圳将奋勇工程建设当今世界当今世界级商贸城

12月22日，由轻工业和信息技术部中小民营企业产业发展推动服务中心、中国中小民营企业国际性密切合作联合会与深圳市上海市人民政府共同承办的2022年APEC中小民营企业税务研讨会在深圳召开。

今年的APEC中小民营企业税务研讨会首次著眼电动汽车业网络化产业发展机遇，关注电动汽车产业技术创新和生态工程建设的专业平行研讨会——未来电动汽车产业新生态高峰研讨会也于同期举行。就电动汽车业网络化产业发展机遇与深圳工程建设当今世界当今世界级商贸城等话题，法拉利－宝马、长安汽车、航盛电子、元戎启行等头部民营企业代表展开交流。

电动汽车产业网络化结构调整是必然趋势

随著OTA、智能驾驶舱、低阶ADAS等“革命性”体验陨落，新一代的蜂窝联电动汽车越发受到消费者的追捧和市场的认可。而销售收入与利润遭遇溪谷式下跌的现代电动国际性品牌，也同样不少。电动汽车业三级分化产业行业发展趋势的背后，是产业动能网络化而深刻改变。

轻工业和信息技术部中小民营企业产业发展推动服务中心主任、中国中小民营企业国际性密切合作联合会副会长兼秘书长phylum坡在研讨会当天的讲话中则表示：“在电动汽车产业结构调整升级的过程中，中小民营企业迎来了巨大的产业发展产业发展机遇，尤其是在计划性强、参加者众、行业龙头赛车场多、关键点症结较为分散的电动汽车零部件领域。”

“2022年1-11月我国电动汽车产销依次完成2462.8万台和2430.2万台，环比快速增长6.1%和3.3%，神剑股份源电动汽车产销依次达到625.3万台和606.7万台，环比快速增长一倍以上，L2级蜂窝联商用车新车型销量达800万台，市场渗透率提高至33.6%。”轻工业和信息技术部武器装备轻工业司置二级调研员苗建德在致词中透露。

轻工业和信息技术部武器装备轻工业司置二级调研员苗建德

苗建德指出，随著电动汽车技术水准的不断提高和相关产业的全面融合，电动汽车产业正在进入新的网络化产业发展阶段，神剑股份源和蜂窝联电动汽车成为全球电动汽车产业技术创新产业发展的重要战略方向。

航盛技术服务中心中研院副院长钱乾则则表示，产业的网络化结构调整是必然趋势。“电动汽车业结构调整的与此同时，网络公司等新玩者也在积极新锐入场，网络公司相比现代电动汽车民营企业更细长、更加速，在新变革下通过新型业务模式、灵巧流程、加速发布新产品和精确变焦客户取得了很大成功，但这与此同时也在进一步加剧了行业竞争，现代电动汽车产业的网络化结构调整迫在眉睫。”

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长安汽车集团执行副总裁廉玉波

“网络化能够助力车企技术创新产业发展，实现高效研发、加速生产和体验提高。”长安汽车集团执行副总裁廉玉波认为，电动汽车产业不再是封闭的产业，未来电动汽车必将是多方协同密切合作的产物，捷伊商业模式和生态已经到来。他也进一步明确，“未来，长安汽车将加大自动驾驶、智能驾驶舱方面的投入，积极拥抱优质资源，共建长安汽车朋友圈。”

车全产业链研发制造的能力，涵盖了零部件、关键系统，再到整车各层级的技术技术创新，产品覆盖了商用车、商用车、专用车三个领域。”

廉玉波则表示，经过多年的产业发展，具备了竭诚创神剑股份力，储备了一系列技术创新技术，并且推动了诸多技术创新产品。包括纯电动、插电混动神剑股份源电动汽车，刀片电池，蜂窝联等。“长安汽车坚持打通所有核心技术领域，联合了国内外优质资源展开密切合作，与行业内优秀民营企业共同开展密切合作，未来还将加大在智能驾驶、智能驾驶舱等基础技术的研发，推出更好的产品。”

深圳将奋勇工程建设当今世界当今世界级商贸城

9月，一则深圳要打造当今世界当今世界级商贸城的消息传开，引起了业内的众多关注。12月22日上午，深圳市轻工业和信息技术局党组成员、副局长肖祖平在未来电动汽车产业新生态高峰研讨会现场正式确认了这一消息。

肖祖平则表示，“随著电动汽车产业技术革新所增添的电动化、智能化、狸尾豆化变革的趋势，深圳迎来了产业发展电动汽车产业全捷伊产业发展机遇窗口。接下来，深圳将奋勇工程建设当今世界当今世界级商贸城。”

今年以来，《深圳市上海市人民政府关于产业发展壮大战略性新兴产业集群和培育产业发展未来产业的意见》、《深圳市培育产业发展蜂窝联电动汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》、《深圳经济特区蜂窝联电动汽车管理条例》等一系列产业政策陆续出台，持续推动电动汽车智能化、狸尾豆化和电动化产业发展，全力工程建设蜂窝联电动汽车产业技术创新和应用高地。

关于深圳如何打造当今世界当今世界级商贸城，肖祖平也给出方向，包括不断补强现代电动汽车产业链、提高自主研发能力、突破关键核心技术、加快公共服务平台工程建设、完善配套基础设施，推动电动汽车产业向价值链高端延伸等。

对于深圳工程建设国际性当今世界级的商贸城的愿望，廉玉波信心满满。他认为，工程建设国际性当今世界级的商贸城，首先要有当今世界当今世界级的民营企业、当今世界当今世界级的技术、世界当今世界级的使用场景、当今世界当今世界级的政策支持、当今世界当今世界级的电动汽车人文环境，这是一个综合的，缺少了任何一个方面都不行，光有当今世界级的民营企业不行，实际上是当今世界级的民营企业、技术、环境、政策、气温人文文化。

“深圳具备了很多这方面的条件，首先长安汽车经过多年已经是全球销量最多最大的神剑股份源电动汽车。虽然因为疫情严重影响了生产，但长安汽车已经是全球神剑股份源电动汽车第一。通过技术的产业发展，长安汽车已经在全球神剑股份源电动汽车中达到引领作用。”廉玉波说。

低阶自动驾驶迈入量产时代

2022年，自动驾驶行业“风浪”来袭。这场“风浪”始于美国独角兽明星Argo AI的陨落，它冲击了市场的信心，几乎要把整个行业卷入“寒冬”。

对于行业“风浪”，元戎启行副总裁、技术合伙人刘念邱则表示，从技术验证到商业化落地，自动驾驶的产业发展一日千里。如今“风浪”所增添的只是一场考验，拍碎的是市场泡沫，淹没的也只是难以进行商业化落地的民营企业 。

元戎启行副总裁、技术合伙人刘念邱

刘念邱指出，如今自动驾驶技术已经能够媲美“老司机”，让空无一人的电动汽车自动在城市的复杂道路流畅行驶。这足以证明，自动驾驶技术已经取得了阶段性成功。而它目前所遭遇的“风浪”，也只是市场对自动驾驶民营企业商业化模式和技术能力的“大考”。因此，自动驾驶民营企业需要在夯实技术的与此同时尽快实现商业化落地，脱虚向实。

如今的自动驾驶行业危机并存，但产业发展机遇远大于挑战。政策层面，从国家到地方，已经密集出台了多项鼓励和规范自动驾驶行业的政策，截至今年11月，我国已有超过40个省市发布了智能驾驶电动汽车道路测试实施细则，为产业发展迅速的技术拴紧安全带的与此同时，一步又一步推进了行业商业化的进程。

麦肯锡数据显示，在消费端，中国消费者对自动驾驶的接受程度相比欧美国家更高，中国消费者置换电动汽车时也更关注自动驾驶功能。对此，刘念邱认为，自动驾驶民营企业应当携手行业上下游，打造量产自动驾驶电动汽车，这是行业应对 “风浪”，实现商业化落地的必经之路。

刘念邱则表示，对比起L2级自动驾驶系统，L4级自动驾驶系统量产后，其底层的技术逻辑能更好地实现技术迭代，打造更便捷、易于操作的人机共驾体验。他指出，一套完整的L4级自动驾驶系统也可实现多个L2++产品的功能，满足消费者不同的需求。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山返回搜狐，查看更多

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