龙华新区筹建有轨电车直通观澜 接驳地铁清湖站-俊颖

[导读]随着深圳确定龙华新区率先试点开建现代有轨电车，有关试点道路的开始操持也开始浮出水面。有轨电车试点操持将与轨道二期4号线连接，道路起自4号线清湖站南东环二路，道路长9 .1公里，设9站

 

随着深圳确定龙华新区率先试点开建现代有轨电车，有关试点道路的开始操持也开始浮出水面。根据龙华新区透露的开始操持，有轨电车试点操持将与轨道二期4号线连接，道路起自4号线清湖站南东环二路，道路长9 .1公里，设9站，其余预留从大和路转向环观南路连接至观澜新兴财产园支线，道路长2 .6公里，设4站。

市规土委龙华管理局(筹备组)工作职员昨天先容，由于目前照样开始操持，最终站名和具体位置未最后敲定，而具体开工时间表也暂未定，开始预算是每公里将要花费1亿元旁边。

清湖片区：巴士少有颠末 居民多表支持

操持中的有轨电车能否给沿线市民带来便利？昨日，南都记者沿开始操持操持所设的站点从地铁龙华线清湖站出来今后往东行，前行约100米往右手边转，这里是一条名为青龙路的小路，在附近打工的张先生先容，尚没有听说过要建有轨电车的消息，但觉得不是颇有必要，由于这一路段两边的居民都不久不多，连颠末的公交车都是小巴的车型，站台经常无人，导致一些公交车都不绝靠就直接开走，南都记者一路行走，见到该路段确实很少有巴士颠末。(来源:南方都市报 南都网

承继往前行走约1公里是操持中的清湖小学站，旁边有一个大型的生活小区，承继沿着大和路前行就来到了操持中的清湖财产城站，马路一侧是硅谷动力等企业所在地，这里有许多工厂和工人。在其中工作的陈先生刚刚下班，对于修建有轨电车的消息，他表示尚未听到过，“觉得没有必要，这里的公路刚刚修睦，交通很便利，而且公交道路可以或许或者到许多地方，也可以或许或者到清湖再换地铁。”南都记者注意到，路边的公交站牌表示，途经该处的公交道路有七八条。陈先生表示，假如修建有轨电车的话，渴望不要太贵，由于现有的小巴只要一块钱，有轨电车估计至少也要两块钱。

下午5时许，正值下班高峰期，清湖地铁站人流多了起来，一些在该处居住或下班的市民都在该处换乘。搭乘地铁的梁先生表示，“假如能修有轨电车虽然更好了，多了一种出行办法可以或许或者决定，”他表示，虽然现在的交通已经比较完善了，但是从清湖到观澜尚未修建地铁，必须搭乘公交车，有轨电车确定会更加舒适便捷，渴望能早点建成运行就好了。他对有轨电车提出了自己的建议，渴望班次能麋集一些，不要让乘客等太久，其余渴望站台的设置可以或许或者人性化一些，年轻人还好，渴望可以或许或者为老年人设置一些座位结束苏息。

地铁清湖站：交通接驳不便 多人转乘摩的

昨日下午4时，南都记者出地铁龙华线终点站清湖站，便有一群摩托车拉客仔围上来，激情亲切招徕生意。起步价5元，同样平凡就在周边三公里范围内。

去观澜多少钱？“观澜，有点远哦，最少20元。”拉客的王门徒说，乘坐的大都在起步价5元距离范围内，由于交通不便利，关外面积大，公交车并不能七通八达，因此，给了他们一个挣点米饭钱的饭碗。虽罕见趟开往各地的公交车接驳，但都是紧张路段。

从这里去观澜，有趟M 338路公交车，车未到达，乘客已在站牌下排发展龙，一问，大都是刚出地铁的。大约10分钟，车开来，很快满满当当挤满一车。途经清湖社区居委会，观澜医院，观澜二小，和观澜最繁华的路段吉盛旅社，观澜汽车站，一共13个站，车程半个小时，这照样不堵车情况下。一个不难创造的事实是，几乎每个人流量稍大的公交站台，都可见拉客的摩托车。拉客的王门徒说，关外财产区多工厂多，必须借助摩托车出行，公交大巴同样平凡行走停靠在主干道，小街冷巷无法到达，这也是他们存在的价值所在。

从观澜街道办路口乘车到龙华主城区，车程至少也必要半个小时，绕来绕去也颇费周折。南都记者从观澜吉盛旅社门口公交站乘上一辆开往地铁龙华线深圳北站的M 302公交车，花了整整一个小时，其间，途经龙华东环二路，万众城，梅林关，再到深圳北站。

关内外一体化，首先要交通一体化。在中间区下班住在清湖的蔡先生感触颇深，走路，坐公交，转地铁，他每天下班单程要花一个小时。什么时候交通更加便捷顺畅，相信住到关外的人更多，他觉得。

有此一说

建有轨电车大浪最急迫？

大浪街道居民舒蜜斯听闻观澜片区要建有轨电车，首先想到的是大浪片区也该当建有轨电车，而且觉得最急迫必要有轨电车的也是大浪。

“只能说倾慕妒忌恨，谁让观澜片区在4号线延长线上呢！”舒蜜斯说，在人们的心目中，大浪不绝与“荒僻罕见”、“落后”等词语紧密干系，而这一切的关键，就在于交通。目前的地铁道路尚未覆盖到大浪片区，颠末大浪的地铁为操持中的地铁6号线，但由于考虑到拆迁成本等成分，已确定的6号线站点也处于大浪的边缘地区，未能起到辐射大浪核心和大范围居民区的浸染，6号线地铁大浪站位于羊台山公园大门附近，距离大浪核心的大浪街道2公里以上，步辇儿在25分钟旁边，与地铁最好的1公里步辇儿范围多了一倍距离。

所以，她觉得，既然观澜片区可以或许或者建有轨电车以补充4号线延长线的交通，那么，面临相同成就的大浪片区为何弗成也试行有轨电车？

舒蜜斯觉得，想要大浪获得发展，成为操持中的创意时兴基地和旅游休闲后花园，必须有完善的交通先行，分外是在周边多条高速路投入应用今后，内部循环已打开的情况下，更要加速内部微循环的兴建与完善。“否则，大浪就跟不上新区的发展，更跟不上深圳甚至珠三角的发展步伐，我等生活在大浪的居民就永远都有生活在乡下城郊的觉得。”

香港电车：有使劲 又实惠

自1904年起，香港电车便于港岛北部行走，穿梭港岛东西，可谓见证了香港百年来的茂盛发展，至今电车仍然是香港具效力及经济实惠的民众运输工具。

经营时间长

港岛的电车做事现由香港电车有限公司经营，拥有700名员工和163辆双层电车，其中包括两辆充满怀旧气息的骨董观光电车，被誉为世界上仍在做事中的最大双层电车车队。经营的6条紧张道路连接筲箕湾、跑马地和坚尼地城，路轨全长30公里，其中由筲箕湾到坚尼地城，共有120个电车站，平均每250米就有一个电车站。6条道路穿梭港岛东西，穿过中环、湾仔、铜锣湾等繁华地带，而且沿线有多个接驳的地铁站。(来源:南方都市报 南都网

在经营时间方面，6条道路供给了长时间的做事，以东行道路为例，头班车最先为早上5点钟，最晚为早上6点35分，有4条道路尾班车的时间为深夜的12点。

票价低廉

现时电车的单程票价为：成人2.3港币，小童(3岁至12岁以下)1.2港币，长者(65岁或以上)1.1港币，价钱低廉，乘客可以或许或者自备辅币或应用八达通付款，市民还可以或许或者决定购买34港币的4天通行票或200港币的月票。而原本电车的票价还要再低，现时的票价已经是去年加价后的结果。

在环保方面，为了减低噪音成就，电车公司透过应用铝热烧焊的技能，改进路轨接合的成就，在全长30公里的路轨中，逾20公里的路轨已应用此技能焊接路轨，而其余路段也操持于短期内结束，还在电车的齿轮装置上加上特制的持久性橡胶，减低齿轮于行驶中因磨擦所产生的噪音成就。其余，电车公司还提出，改进路轨维修；以新型悬索取代现时的镀锌钢索，提高可靠战斗安水平；以互换牵引马达取代直流牵引马达，增加乘客舒适度及减少能耗；装置新的紧急刹车系统等改进做事名目。

率先全市试点

对于深圳要建有轨电车，此前持续就有干系信息传出并伴随一些争议。直到上个月，才正式有了最为确实的消息，有轨电车确定率先从龙华新区试点驶出。9月20日下午，龙华新区举行树立以来首次投资环境推介会，会上新区管委会主任王立新透露，深圳最终确定决定在龙华新区先结束试点开建有轨电车。

有轨电车是一种民众交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种(以电力推动的列车，亦称为电车)。早在今年6月份，深圳市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林就曾到包括龙华新区和宝安等地调研，核心议题就是试点运行有轨电车。从调研的信息来看，包括龙华新区在内，宝安区和罗湖等区都有意培植有轨电车，但最终深圳照样决定先在龙华新区试点。

随着各区伎痒但最终花落龙华新区，有关龙华新区试点有轨电车的操持也开始浮出水面。昨日深圳市官方微博“深圳微博发布厅”转发龙华新区的官方微博消息，公布了“深圳市已确定在龙华新区率先试点现代有轨电车，试点操持已开始确定。该道路将与地铁4号线完成无缝接驳，串联龙华新区南北核心区，全长9.1公里，共设13个站”。

预留支线四站

深圳市规土委龙华管理局(筹备组)昨日向南都记者证实，试点的开始操持已经完成，但最终操持并未敲定。根据开始操持，龙华新区现代有轨电车试点操持与轨道二期4号线连接，道路起自4号线清湖站南东环二路，沿战斗路—清龙路—梅龙路—大和路—观澜公民路—安全路至观澜中间站，道路长9 .1公里，设9站，分别为清龙站、清湖小学站、清湖财产城站、大和站、世纪广场站、田寮新村站、横坑站、河东站、观澜中间站。

其余，还预留从大和路转向环观南路连接至观澜新兴财产园支线，道路长2.6公里，设4站，分别为环观南路站、长坑站、观澜科技园站、下围站。“假如要开建，支线该当也会同时开建，由

于全部试点操持操持就是将支线也纳入到一体的。”市规土委龙华管理局(筹备组)一操持部分工作职员补充说，由于目前只是开始操持，因此对于最终站名，甚至站点的具体位置都还没完备定下来，最后操持履行阶段可以或许或者还会有所调度。

该试点操持与轨道4号线完成无缝接驳，串联起龙华新区南北核心区，并经过进程连接龙华汽车财产城、科技文化做事中间、观澜计谋性新兴财产园等重点发展地区，对有效落实龙华新区发展计谋，促进周边财产转型进级，推动龙华南北两大片区一体化发展具有一定重大意义。而由于目前轨道4号线延长线未加入近期培植操持，新区北部近期无轨道做事，所以也才有龙华新区党工委、管委会提出培植有轨电车的设想，并最终获得了市政府同意。

每公里预算一亿元

昨日深圳官方微博转发消息后，许多网友表示了期待。目前，龙华新区观澜片区的居民要到市区，坐公交车至少要两小时旁边。而按照目前的有轨电车开始操持，道路打造了龙华新区北部快速出行通道，经过进程轨道交通将龙华新区中部发展轴和北部核心区纳入市区“1小时交通生活圈”，完成南、北核心区基本纳入“半小时交通生活圈”，突破了新区北部对外交通瓶颈。同时，在轨道三期4号线北延段未纳入培植的情况下，将观澜地区融入都邑轨道网络，延迟5至8年使观澜地区进入轨道交通时代，同时也提升龙华新区全部民众交通做事水平。

“目前照样开始操持，暂时还不清楚具体开建时间表。”市规土委龙华管理局(筹备组)该工作职员表示，现在可以或许或者确定的是有轨电车全部在路面建成，而不会采纳架桥办法往上发展。同时，他还透露，开始操持的道路有部分将会沿着目前已经有的道路修建，有些地方可以或许或者要开辟新路，而后者可以或许或者会涉及拆迁等艰苦，并可以或许或者导致费用的增加。对于深圳即将试点的龙华线费用，该工作职员表示，有轨电车对深圳是新鲜事物，但在多地如香港已有百年历史，按照历史履从来推算，估计深圳有轨电车造价每公里大提纲1亿元。

文章作者:俊颖 发布时间：2024年08月12日