东莞9镇高B格“并入”深圳，您做好准备了吗？【深圳-东莞】

东莞9镇“并入”深圳！(附深度解读)

9月25日，《东莞日报》发布了一则重磅消息，东莞市委十四届十一次全会会议开幕，会议审议了《关于进一步完善区域协调发展格局推动南部各镇加快高质量发展的意见》（下称《意见》）。

《意见》提出，加快推动南部各镇（虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪）对接和融入深圳中国特色社会主义示范区，探索与深圳共建深莞深度融合发展示范区，探索与深圳共建新兴产业集聚区，支持南部各镇率先与深圳毗邻地区开展深度合作。

　　在深圳经济特区成立40周年之际，人们对“40周年大礼包”满怀期待，对直辖、扩容的猜想更是讨论、争议不断，虽然深圳40周年庆典推迟未如期举行，但直到今天，东莞已然迈出了“扩容”的第一步，深圳的表态还会远吗？

　对于东莞9镇“并入”深圳，小编有以下几点解读：

1、飞地模式永远比不上就近扩容

　　事实证明，飞地模式无法解决深圳发展面临的土地瓶颈问题，一线城市的有效辐射半径很难突破70公里，而深汕合作区距离深圳已经超过100公里，即便是上海、天津这种直辖市，也很难带动远离市区的重点开发区。

　　东莞此次推动南部9镇对接和融入深圳中国特色社会主义示范区，其实可以理解为深圳变相扩容的重要环节。

2、从3镇到9镇，深圳的胃口不小

关于东莞并入深圳早有传闻，呼声最高的就是“塘凤清”三镇，现在东莞以更加开放的姿态，一次性拿出9镇与深圳开展深度合作，其中不乏长安、虎门、松山湖这样的经济重镇，可见面对国内外复杂多变的经济环境，深莞两城只有一个目标：全球标杆。

3、东莞9镇从今天开始步入发展快房道

　　此次《意见》的公布，对东莞南部9镇无疑是重大利好。

　　尤其是黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪这5个镇，它们开始从东莞城市边缘的“两不管地带“，慢慢转变成为深圳高端产业转移，高端人才转移，轨道交通互联互通的重要地区。

此前，凤岗的地铁修建急坏了深莞人民，一会被叫停，一会被搁置，一会又增减站点，现如今类似的事情不会发生了，9月2日夜，交通运输部在官网发布了“关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见”。

　　文件要求：通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

　　而昨天发布的《意见》，也预示着东莞南部9镇将全面配合深圳，加快融入深圳先行示范区。

4、东莞南部9镇有着不同的发展布局

　东莞南部9镇从发展的优先级和发展周期上有着一定的区别。

《意见》提出，虎门、长安携手滨海湾新区，建设面向全球的高水平对外开放高地；

　　大岭山、大朗、黄江携手松山湖科学城，打造具有全球影响力的中实验证和成果转化基地；

　　樟木头、凤岗、塘厦、清溪，建设生产、生活、生态融合的魅力城镇。

　　发展的优先级上，大岭山、大朗、黄江这些以科创为主旋律的镇街，无疑是最重要的，对人才、产业的吸引在短期内是最强的，由于居住需求的旺盛，楼市发展周期肯定会更快更有爆发力。

　　规划的优先级上，虎门、长安携手滨海湾新区，有点类似于深圳前海和广州南沙，未来的天花板会很高，但发展周期会很长。

　　樟木头、凤岗、塘厦、清溪则承载了深圳居住需求的外溢，可以预见，未来深圳人才安居集团将加快在这些地区拿地的节奏，深圳的人才房、保障房将在东莞大量供应，缓解深圳的居住矛盾。

5、大利好之前总有强调控

　　东莞在7月迎来本市史上最严厉调控，二手房首次纳入限购范畴，并对二手房交易市场做出严厉整顿，到了9月末，东莞临深9镇的利好便随之而来，不知要让多少深圳人为之惋惜。

　　深圳人，请不要错失下一个“东莞”。