(深圳地铁11号线2期规划)深圳地铁11号线工程-天路

    深圳地铁11号线工程

 

       深圳地铁11号线由南至北穿过福田区、南山区和宝安区,连接福田中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地,处于城市西部发展轴上,是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线,同时兼有机场快线功能。地铁11号线正线全长51.7公里,其中地下线长39.4公里,长11.0公里的高架线分别位于碧海站至机场站之间,过渡段长1.3公里。沿线共设置17座车站,其中地下站13座,高架站4座;全线平均站间距为3.2公里,最大站间距位于碧海站至机场站(7.2公里),最小站间距位于桥头站至塘尾站(1.7公里)。
        深圳地铁11号线11306标共3站3区间，公司负责施工的区域主要为后亭站、后亭站～松岗站区间、松岗出入线区间，车站长287米，区间全长7209.945单延长米。区间线路沿宝安大道南北敷设，地形比较平坦，地面高程3.12～5.84m。线路两侧主要是工业区、宿舍、居民住宅区等，道路两侧市政管线较多。
        一、后亭站
后亭站为11号线中间站，设置在宝安大道与新和大道交叉口北侧宝安大道的绿化带下。本站为地下2层岛式站台结构，车站起止里程CK46+981～CK47+268.9，车站主体结构平行宝安大道，大致呈南北走向，车站南接沙井站，北接松岗站，总长287m，标准段宽19.8m，底板底埋深约17.4m。车站共设4个出入口，2组风亭，出入口分别位于4个象限，风亭位于车站两端。车站采用明挖顺筑法施工，围护结构采用地下连续墙+钢管（砼）支撑；基坑采用分段分层开挖；主体结构采用钢筋混凝土现浇法施工。
         二、后松区间
        后松区间从后亭站出发，沿宝安大道穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河前行到达松岗站。后亭～松岗站右线起讫里程YCK47+268.1～YCK49+306.36，左线起讫里程ZCK47+268.1～ZCK49+306.36。其中，由于YCK47+795.00～YCK48+050.00位于硬岩段采用矿山法施工，盾构空推管片拼装通过。在YCK47+795处设置一竖井兼通道，以处理硬岩段。在YCK48+100.00、 YCK49+000设置联络通道，在YCK48+670.00设联络通道废水泵房一座。区间的左线：全长2040.13m（含长链ZCK49+001.870=ZCK49+000.000，长链1.870m）；右线：全长2046.329m（含长链YCK49+008.069=YCK49+000.000，长链8.069m）。根据工程地质及地面施工场地情况，在后亭站大里程端设置盾构始发井，采用两台盾构向松岗站方向掘进，由松岗站小里程端头盾构井吊出。
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p;    三、松岗车辆段出入线区间
出入线隧道起讫里程CCK0+264.257～CCK1+829.0，长1564.743m，地下线拟采用两条平行的单洞单线结构形式、单洞双线矩形结构以及U形槽结构形式，线间距最小为5.07m。隧道埋深0m～12.6m，初步设计采取盾构法和明挖法施工，其中CCK0+264.257～CCK1+345采用盾构法施工，其余段采用明挖法施工。根据工程地质及地面施工场地情况，在明挖段小里程端设置1个盾构始发井，由该始发井两次始发一台盾构，向松岗站方向掘进，由松岗站大里程端头盾构井吊出。出入线隧道设置3处射流风机段和1处人防门，并在隧道洞口附近设置1个雨水泵房。

文章作者:天路 发布时间：2024年08月12日